周三好意思股开盘后，好意思国电动车、AI和机器东谈主公司特斯拉一度下落超3%。股价异动的原因，依然与给该公司带来不少慈祥（和尽力）的提拔驾驶功能Autopilot、FSD关联。

　　临开盘前不久，有媒体征引多名知情东谈主士发布音尘称，好意思国司法部的放哨官正在造访特斯拉公司，是否在宣传Autopilot、FSD时误导耗尽者和投资者，从而组成电信或证券讹诈。

　　这个音尘也领导投资者们，关于特斯拉的提拔驾驶系统，除了好意思国谈路交通监管部门外，在一旁虎视眈眈的还有好意思国司法部、好意思国证券往返委员会等一堆各类监管机构。

　　好意思国司法部的造访标的

　　需要阐发的是，好意思国司法部在造访特斯拉并不是新闻。早在昨年10月的财报中，特斯拉就曾表示，公司收到好意思国司法部的传票，条件提供与Autopilot、FSD关联的文献。

（开始：特斯拉SEC文献）

　　特斯拉其时也示意，追着公司要数据的监管还有好意思国国度公路交通安全惩办局（NHTSA）、好意思国证券往返委员会，以及“好多联邦、州和场地机构，还有国际机构”。

　　回反正题，知情东谈主士显露，好意思国司法部现在正处于斟酌下一步标的的阶段，部分原因是因为放哨官们正在筛查特斯拉恢复传票时提供的大批文献。是以好意思国司法部现在“远未到决定后续造访走向”的地步，潜在的成果包括拿起刑事指控、发动民事制裁，能够径直不显著之。

　　在这起造访中，焦点将衔尾在特斯拉公司以及CEO马斯克的宣传，是否跨越了法律的红线。造访东谈主员正在斟酌特斯拉是否涉嫌误导耗尽者，从而组成电信控制；而欺骗投资者则有可能组成证券讹诈。

　　例如而言，在一个于今仍挂在特斯拉网站上的视频中，公司示意“需要东谈主坐在驾驶座上仅仅因为法律原因，他什么也无谓作念，车子是自动驾驶的。”

（开始：特斯拉网站）

　　又名特斯拉的工程师曾经在2022年的一谈Autopilot 致命事故庭审中作证，示意公司在2016年发布的视频旨在展示FSD时期的后劲，但并莫得准确展示这项时期在其时的践诺才智。

　　知情东谈主士显露，好意思国司法部显著地知谈对特斯拉给与法律活动需要打破一系列法律拦阻，是以也正在审慎行事。

　　要是要鼓励讹诈指控，好意思国司法部需要评释特斯拉对Autopilot、FSD的实行还是超出正当倾销的界限，且在明知是瑕玷述说的情况下抵耗尽者、投资者组成本质性的罪犯伤害。

　　但根据好意思司法院的判例，企业关于产物的“吹嘘”和“乐不雅办法声明”并不组成讹诈。特斯拉的讼师曾经在2022年的庭审中见识过，未能结束长期、有抱负的规划并不组成讹诈。

　　哥大法学院讲授、前联邦放哨官Daniel Richman对此辩驳称，好意思国司法部的官员可能会寻求特斯拉里面通讯看成凭证，评释马斯克或其他东谈主知谈他们在发布瑕玷声明。虽然，这会是一个挑战，但过度宣传自动驾驶系统触及的安全风险，也标明了放哨官、法官和陪审团将对这些声明给与严肃的格调。

　　监管施压：7月1日前提交Autopilot关系信息

　　除了好意思国司法部外，分担真义真义安全的联邦机构国度公路交通安全惩办局（NHTSA）近些日子也加速了造访的措施。

　　率先，在4月底发布的一份造访总论断说中，NHTSA将467起撞车归因于特斯拉Autopilot系统存在“要道安全缺口”，其中有13起致死事故。

　　NHTSA回来称，驾驶员对特斯拉Autopilot系统的才智盼望与系统的真确才智之间存在“要道安全缺口”，导致了一系列本可幸免的事故。NHTSA先容称，在467起事故中，有211起事故是特斯拉车辆在有实足反馈时候的情况下，正面撞上其他车辆或拦阻物。

　　针对Autopilot透流露来的问题，昨年12月特斯拉曾进行过一次涵盖200万辆好意思国特斯拉汽车的调回，进行了良友软件升级。因此NHTSA正在进行一项新的造访，旨在历练此次调回的有用性。

　　值得一提的是，本周一NHTSA再度致信特斯拉，条件公司在7月1日前就Autopilot所作念的篡改恢复监管质询，不然将靠近罚金。

　　NHTSA的文献炫夸，在昨年12月的调回后，又有至少20辆特斯拉汽车在宣称使用Autopilot时卷入事故。本年4月九游体育app娱乐，好意思国华盛顿州警方逮捕了又名男人，他涉嫌在使用Autopilot时期看手机，撞死了又名摩托车手。