（原标题：第50万台车下线，站稳新势力前三的零跑加快度是若何炼就的？）

本文起首：时间商学院 作家：李执

10月17日，零跑迎来品牌的新里程碑时刻：跟着一台簇新的C16智驾版缓缓驶出总装线，零跑第50万台量产车淡雅下线。

这家建立于2015年12月的造车新势力，从品牌出身之日起就高举全域自研的显著旌旗，自研智能能源、智能网联、智能驾驶三大中枢技能，过程近十年的探索与集合，咫尺已成长为领有智能电动汽车完好自主研发才略以及掌抓中枢技能的整车厂家。在刚刚当年的9月，零跑销量破3万台再改变高，本年1-9月，累计录用超17万台，重塑“理问零”新势力前三新形态。

从2014年开动，一众造车新势力横空出世，10年来，它们有的倒在离起跑线不远的场地，有的快速崛起，有也有的仍在迤逦中前进……宝石全域自研的零跑，不是跑得最快的一家，但凭借对中枢技能的集合以及对海表里商场的开拓，它却跑得越来越稳，潜力越来越足，凭实力刷新销量排名榜，成为本年新能源汽车商场的一匹黑马。从40万台到50万台，零跑只是历时100余天，险些追平新势力最快增长速率，零跑用独属于它的增长弧线，再一次向业界阐发：造车，就应该走难而正确的说念路。

非洲经济学家丹比萨·莫约说，“种一棵树最佳的时辰是十年前，其次是当今”，零跑约在十年前种下的树，现已吐花并扫尾，但当下，求实行为派的零跑汽车，还在陆续用心灌溉与辅助，向它的100万辆新里程碑启程。

零跑的黑马跑速

10月17日，零跑官宣第50万台量产车淡雅下线，从40万台到50万台，历时100余天；

10月第2周（10月7日-10月13日），零跑在新势力周销量榜上跃居第二，在新能源的全品牌榜上，与比亚迪、五菱、理念念共列前四强；

10月7日，零跑独创东说念主、董事长、CEO朱江明在一又友圈晒放洋庆黄金周“成绩单”： 国庆终末一天，零跑销量再次改变高，假期7天大定一万七千多台；

9月，销量破3万台再改变高，9月终末一周，零跑单周销量破万，在易车榜9月新势力品牌车型销量TOP20中，零跑汽车足足占据了4席，与理念念汽车并排；

本年1-9月，零跑累计录用超17万台，“理问零”新势力前三新形态形成……

本年以来，零跑的销量以及商场座席不时被刷新。

“热销的背后是零跑为用户打造更高成就，更优品性，好而不贵的产物理念，C体系SUV家庭超强的产物力和用户的口碑。”零跑董事长朱江明如斯评价零跑汽车的热销。

其实，拆解零跑旗下车型的销量组成，C体系SUV家眷确如实实是零跑旗下产物“扛把子”的存在。

2023年3月，零跑开动在C系列布局增程技能，推出了首款增程车型零跑C11增程版，6个月后又机不可失推出了零跑C01增程版，2023年零跑销量同比增长29.7%至144155辆，其中主打增程能源的C系列占比高达74.5%。

2024年6月28日，主打超自负智能的零跑C16横空出世，极强的产物力与价值上风，号称炙手可热的大6座SUV商场“特种兵”：顶配不跨越20万元的订价，领有激光雷达、800V快充、8295芯片、碳化硅电驱、后排屏等成就，一举把大6座品价比顶到了新高度。零跑C16一上市便获利满满热度，登上汽车之家、易车、懂车帝等平台的新车热榜，近期更是成为中大型6座SUV销量冠军（亦然50万内卖得最佳的6座SUV）。在C16的带动下，零跑品牌的商场柔和度与口碑得到举座拔擢，并铿锵有劲地带动全系其他产物销量的拔擢，至此，也就不难明白 ，为何零跑第50万辆下线车辆弃取了C16。

值得一提的是，销量节节攀升的同期，零跑也对销售职业进行全买通，拔擢职业质料和遵守。零跑本质1+N模式，即1个具有4S职业功能的区域中心，赈济本区域内多个商超或城市展厅。跟着8月18日拉萨店的淡雅开业，零跑终明晰中国内地的全面遮蔽，截止9月30日，零跑共有672家门店，包含183家零跑中心，310家体验中心，179家职业中心，为用户提供销交服一体的职业体验，便利且完善。

黑马速率是若何炼就的？

莫得一蹴而就的收效，独一众毛攒裘的技能积淀与水点石穿的齐心同德。

零跑品牌自出身起便宝石全域自研，把智能能源、智能网联、智能驾驶三大中枢技能掌抓在我方心中，并在轮回渐进的技能泥土上尽力一跌，适合那时切入增程赛说念，让其成为2024年新能源车市的一匹黑马，在增程商场，与理念念、问界三分六合。在纯电商场，凭据第三方统计的9月纯电销量排名，相通位居前线。

零跑的崛起，C体系功不成没，这背后折射的是造车团队的行业知致力与政策眼神，以及不时拔擢的造车水平，零跑在假想、制造、性能以及安全等多个方面都达到了较高的水平。据悉，零跑SUV家眷C16?C11?C10稳居汽车之家15万-20万元新能源SUV口碑榜前三，这背后诚然离不开零跑在技能研发和坐褥工艺上的持续参加和集合。

以零跑C16为例，看成人人开创MPSUV，零跑C16交融MPV广宽自负空间，与SUV的造型作风和功能，是LEAP 3.0 技能架构旗舰之作。C16搭载了行业最初的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是委果软件界说汽车的产物；领有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音文娱上引入了15.6英寸后排高清吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，终明晰同级商场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。广宽的车内空间，遴荐2+2+2黄金座椅布局，最多可容纳6个乘员，且第三排折叠后后备箱容积可达1022升，容许了主流家庭用户多东说念主出行的需求。在安全方面，C16的环状笼式一体车身假想与CTC 2.0电板集成技能相麇集，权贵增强了车身结构刚性，此外，它使用75%高强度钢铝夹杂材料，以提高扭转刚度和安全性。

“我是工程师出身，技能型的处置者，更多念念欺诈技能上风去作念产物，也但愿零跑所作念出来的产物要相宜零跑品牌的价值不雅，但愿给用户带来更高的成就、更优的品性，好而不贵，这是咱们一直在宝石，亦然改日一贯宝石的零跑品牌的作风，是以咱们一直说要作念汽车界的优衣库，改日也会一直承袭这么的理念。”朱江明曾如斯公开表态。

在极“卷”的商场环境下，零跑为什么能把“好而不贵”的产物打造出来？

早先，在价钱战的牌桌之上，自研好处带来的产业链垂直整合才略、老本上风，无疑成为玩家们强有劲的底气。零跑汽车是行业上为数未几全域自研的品牌，在电板、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大中枢技能范围终明晰从LEAP1.0到LEAP3.0技能架构的升级迭代。据了解，零跑自研好处的零部件占到整车老本的60%，这一部分的老本空间，零跑领有把利润让给用户的自主权。

其次，零跑擅长欺诈改变的技能技能，比如在产物的平台化方进取，让每一款的零部件采购数目最多，兼并个平台的产物，除了非通用部分，分享的零部件达到了88%。比如CTC技能，零跑的电板包是莫得顶盖的全钢结构，但不错作念到比东说念主家全铝结构的电板包更轻的分量，同期不错作念到更强的结构，让整车的钢度有很大的拔擢，并增多乘员舱的高度，拔擢舱内自负性。又比如8295芯片，零跑C16智享版用了一颗8295的芯片作念了一个L2级别的ADAS，作念了整车360度的环顾、自动停车、音响的调音等，这是一般厂家所莫得的，零跑恰是通过全域自研把一颗芯片推崇到最大的遵守，通过改变让用户以亲民的价钱享受到8295芯片。

第三，零跑是以老本订价的，通过改变技能、60%的零部件好处，把省出来的成空间让利给用户。

在价钱战硝烟四起、商场“卷卷不断”的行业环境下，车企若何树耸立确的竞争姿势？零跑给出了我方的谜底：通过改变技能、高比例的零部件自研好处、以老本订价，把省出来的空间让利给蹧跶者，零跑汽车“好用而不贵”的特色，即是这么真金不怕火成的。

向“100万”贫乏

在竞争强烈的商场环境下，零跑汽车稳打稳扎，后怕虎，通过强壮的成长弧线以及极具品价比的产物，向商场，向行业交出一份正向答卷。零跑的黑马速率不仅体现了零跑汽车在研发、坐褥和销售方面的高效运作，也反应了其商场策略和产物品性的收效。

围绕15万这一价钱带，零跑C系列咫尺仍是堆出3款SUV，为什么对这个价钱区间情有独钟？朱江明暗示：“咱们但愿C系列把15万傍边的价钱带八成作念深作念透，早先在这个价钱带占有相比大的商场份额，咱们努力在这个价钱带作念到每月3万辆以上的销量。因为独一这么，你材干够更聚焦”，“咱们要聚焦一个价钱带的客户，聚焦这个价钱带的产物过火零部件，才可能把这个价钱作念透，产物的竞争力才会更有上风，材干把这段产物的限制作念上去。否则的话又要作念高的，又要作念低的，用户不同，产物也不同，那阵线就会很长。”

不长线作战漫步元气心灵，通过深耕易耨的神气聚焦某个价钱带，把产物和价钱作念实作念透，并借此拿下商场限制，恰是零跑汽车的商场策略。从9月的成绩来看，零跑已然达到3万的倡导。打下一个商场后再热切另一商场，那么零跑的下一个商场在那儿？

谜底是酝酿多时的全新B系列，其将成为零跑接下来值得期待的车型，看成零跑人人化政策的首要一环，B10的推出也将为其在人人商场上的拓展提供有劲赈济。

日前，零跑在巴黎车展亮相全新B系列的首款产物：面向人人年青蹧跶者的B10。据了解，零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技能架构，遴荐8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，外不雅融入了人人最初的好意思学假想理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队和谐进行了底盘调校，全车遴荐欧洲最初措施假想斥地，旨在全面容许人人年青群体对智能、前锋、乐趣及品性的需求。零跑对其信心全都，称有望打形成为全行业的下一个爆款车型。

不错料念念的是，跟着零跑B10为代表的B系列车型密集登场，零跑将会形成一个庞大的产物声威，遮蔽更多的细分商场，助力销量上的新突破。

朱江明在巴黎车展发布会上晓示：“零跑B10及B系列另外两款产物将于来岁在人人范围内上市发布。全新B系列涵盖了多款多元化车型，容许人人用户的多元化需求。坚信B系列将鼓舞零跑在人人主流汽车商场中占据首要塞位。”

我国汽车产销量仍是结合15年稳居人人榜首，新能源汽车产销结合9年位居人人第一。2023年，中国汽车出口量达到522万辆，同比增多57.4%，冲突了日本结合七年汽车出口第一的成绩，置身人人第一大汽车出口国。越来越多具备中枢竞争力的中国品牌积极走到天下汽车舞台的中央，中国新能源汽车正在加快“走出去”，参与人人主流汽车商场的竞争，而“零跑模式”正在为行业提供出海新范式。

本年5月14日，Stellantis集团和浙江零跑科技股份有限公司共同晓示，两家公司已通过对于建立搭伙公司“Leapmotor International B.V.”（下称“零跑国际”）的所有必要性审批，Stellantis集团和零跑汽车区分持有零跑国际51%和49%的股份。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，正谈判零跑T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。

9月24日，零跑C10和T03在欧洲淡雅上市，同步介怀大利米兰开启人人媒体试驾，此举符号着零跑国际淡雅在欧洲亮相。借助Stellantis 集团在人人的分销渠说念，零跑盘算在2024年第四季度完成人人350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2025年将欧洲销售网罗拓展至500家。零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分推崇各品牌潜在用户到店量。

跟着与Stellantis集团和谐的加快拓展，零跑高品性国际化在欧洲商场获取了邃密的落地后果。脚下，人人对新能源汽车需求的不时攀升，零跑汽车积极布局欧洲商场，凭借先进的技能和可靠的品性，正逐渐在欧洲商场站稳脚跟，其产物不仅相宜当地严格的环保措施和安全限定，更以独到的假想和优秀的驾乘体验赢得了欧洲蹧跶者的称许。

C10、T03欧洲开售，全新B系列车型巴黎首秀，国外商场拓展将速即为零跑打造第二增长弧线提供可能性。现存车型王人头并进、国外商场快速膨大、全新B系列多款车型问世，零跑有望保持持续改变高的邃密势头，进入人人王人上量的新速率，在50万的基础上，向100万贫乏。理念念从50万到100万用了不到13个月的时辰，零跑从50万到100万要用多久？咱们翘首跂踵。

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