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小鹏，要逆天改命了。

刚过 10 岁诞辰的小鹏，刚直刀阔斧地收尾变革。

拉廉价钱下限的 MONA M03，已对外标明了小鹏发力各人阛阓的决心。

至于 20 万内惟一搭载高阶智驾的身份，相通彰显了小鹏系结智驾标签的坚强。

在此基础上，小鹏还想转到家用车赛说念上拓展增长极。

小鹏 P7+，要成为征战牛了。

「三年前，小鹏 P7+ 在居品立项时，我就在里面提议但愿它能够收尾两大处事。」

「让更多粗鄙东说念主也能感受到豪华行政级的空间与满足。」

「让更多燃油车用户体验到标配高阶智能纯电的乐趣。」

何小鹏，说念出了 P7+ 的居品要义。

为此，他还指明了这" + "的含义——空间 +、满足 +、技能 +。

之是以提议" + "的变化，这当中势必是加入了参照物来烘托。

前脸遐想周边的 P7 和 P7+，本色是定位迥异的两款居品。

比较于 P7 低趴的轿跑姿态，P7+ 的身板显著要挺拔了起来。

更要紧的是，P7+ 比起 P7 整整大了一圈。

5056x1937x1512mm 的三围，不仅仅高出了 P7 这样浅显。

它较之比亚迪汉的躯壳还要隆起。

再者，在 A 柱前移、C 柱后移的 ONE BOX 遐想理念下，P7+ 得以换来了更大的里面空间。

因此，即便其 3000mm 轴距跟 P7 的 2998mm 几无各异，但 P7+ 的本色里面空间已有了显著进化。

它即是要主打大空间的家用车定位。

「C 级车尺寸，带来了 D 级车的空间」，P7+ 涓滴不装璜自己卖点。

成绩于此，它也带来了同级 NO.1 大的后备厢容积，惯例情状下不错容纳 10 个 20 ⼨⾏李箱。

虽然，只好"大"这极少在纯电车上并不出奇。

P7+ 还想作念到豪华行政级的满足体验。

于是，其后排座椅标配了 10 ° 的电动无级治疗，四个座椅均配备加热、透风、推拿功能，还带来了小桌板、8 英寸后排文娱屏、7.1.4 全景环绕声息响等确立。

小鹏，这回肯舍本作念出高档感了。

基于家用车的定位，P7+ 当然在性能追求上不如 P7 那样极致。

全系只配备单电机的 P7+，莫得 P7 身上的四驱版。

此外，P7+ 取舍的 180kW/230kW 能源搭配，也只跟 P7 单电机版的 203kW 不相高低。

不难猜度，「满足」才是 P7+ 更满足为之遵守的法子。

小鹏指出，「P7+ 的满足地，全濒临标豪华行政轿车。」

「P7+ 在过降速带的时候，前后排的冲击力度透顶小于豪华居品，冲击能量峰值比飞驰 E 减少 50%。」

是以，对于"豪华行政级的空间与满足"，小鹏 P7+ 王人给拿执到位了。

曩昔有报说念称，小鹏里濒临 P7+ 的筹划月销量「逾越了 5000 辆。」

如斯筹划，亦然宝石了此前 P7 的阛阓预期，并不算激进。

当作参照，客岁比亚迪汉就卖出了超 22 万辆。

艰苦中大型家用车阛阓的小鹏 P7+，值得赐与更高的期待。

需要夺目的是，20.98 万元起的 P7+ 预售价，依然低于小鹏 P7 官方起售价的 22.39 万。

居品力加了，但售价减了，这即是 P7+ 的要义地方。

这般由衷，能为加码发力家用车赛说念的小鹏得到好的开局吗？

P7 也不错说是小鹏积年来至为要紧的一款居品。

P7 用它的惊艳遐想，给小鹏洞开了一扇生计之门。

同期，P7 也奠定了小鹏在智能化范围的江湖地位。

莫得它，小鹏可能也就莫适宜下这样高的受柔和历程了。

至于 P7+ 的到来，应该说是踩在巨东说念主肩膀上的一个居品补充。

但，这还没完。

小鹏说了，「P7 将成为一个系列车型。」

这样看来，该系列巧合不单好 P7i 和 P7+ 这对双车组合。

小鹏汽车巧合已提前为异日的换代 P7 预留好了位置。

好比说，换代 P7 或将取以" P7s "或" P7x "之类的定名，由它去担起 20 万以上的阵线。

这样一个由不同庚份、不同属性、不同定位、不同售价构成的居品系列，将共同撑起 P7 家眷的金漆牌号。

在此其中，这系列里面是否还会出现「不同能源模样」的取舍，值得念念考。

在本岁首，何小鹏松开了对作念增程的口风。

彼时他直言，「下一代增程是什么样的，这是咱们更多要念念考的。」

其后他又说，「将在 1024 科技日上共享对不同能源模样的见识。」

当全球认为小鹏要在 1024 上官宣作念增程的时候，它却莫得这样作念。

有兴趣的是，在 10 月 24 日本日，宁德时期发布了"骁遥"超等增混电板。

纯电续航 400km+4C 超充的组合，不错说是异日增程技能的卖点主张。

这，巧合即是此前何小鹏口中的"下一代增程"。

如斯看来，小鹏莫得在 1024 上作表态，亦然为了把主角光环留给宁德时期。

将来 P7 系列会否加入增程车型，这仍需交由时分去作答。

而 P7+ 当作一款家用型居品，它在能耗方面当然也会不遗余力去参预。

为此，P7+ 全系采选了 800V 技能，况兼加入了 X-HP3.0 智能热措置系统、0.206Cd 超低风阻通盘等技能加持。

于是，它作念到了「1 度电挑战 10 公里」的能耗发达。

60.7 度电收尾 CLTC 续航 602km、76.3 度电给出 710km 续航，这即是 P7+ 的续航水平。

参照 P7 主推 550km 版块的作念法，P7+ 不错说是再带来了"技能 + "的居品力擢升。

P7+ 要收尾的"技能 + "，还少不了高阶智驾这一环。

「让更多燃油车用户体验到标配高阶智能纯电的乐趣」，这早已写在了 P7+ 的立项筹划之上。

对此，比较于 P7 力推的双激光雷达决策，P7+ 将放手掉激光雷达，改用全新「AI 鹰眼视觉决策。」

该决策，恰是此前 MONA M03 Max 提议高阶智驾的版块。

不错看到，小鹏把新决策的首发权留给了更高阶的 P7+。

这些许也标明了，小鹏并非因为资本筹商才去窜改智驾硬件。

AI 鹰眼视觉决策的实力，配得上高端车的选材应用。

小鹏指出，AI 鹰眼视觉决策的视觉感知范围，逾越了 1.8 个⾜球场的⼤⼩。

其中，小鹏通过端到端大模子，将视觉感知信息的诈骗率擢升了 8 倍。

成绩于此，小鹏 P7+ 仅依赖 26 个感知硬件、2 颗 Orin-X 芯片，即可收尾「门到门」的高阶智驾功能。

何小鹏直言，「小鹏 P7+，依然达到小鹏 NO.1 高的智驾水准。」

「小鹏的智驾，跟深圳友商一样是 NO.1 梯队。」

如斯表态，再彰显了小鹏对于视觉决策的信心。

有兴趣的是，日前小鹏智驾认真东说念主李力耘提到，「端到端很容易走错宗旨，而小鹏和华为的宗旨简短一致，是正确的。」

此外，这回 P7+ 还上线了华为 HiCar 的互联功能。

小鹏和华为之间的炸药味，显著淡化了不少。

事实上，小鹏不是首家力推纯视觉决策的车企。

在此之前，极越和乐说念均已标明将基于纯视觉决策上收尾城市 NOA。

至于华为，也启动在智界和深蓝上开脱对激光雷达的依赖。

但同期，小鹏也莫得明确从此以后将透顶毁灭激光雷达。

「咱们和特斯拉一样，王人但愿以轻雷达、轻舆图的口头，作念到"寰宇王人好用"。」

「但咱们莫得毁灭主动传感器，咱们也莫得说一定会透顶毁灭激光雷达。」

李力耘，讲解了本次治疗的目的。

由此来看，濒临行业新风向的崛起，此时小鹏的转机亦然为了跟上雄兵队。

这，还谈不上是"转向"。

从取舍激光雷达，到改为纯视觉决策，毫无疑问这当中带来了一定的降本上风。

此前，何小鹏明言「P7+ 逾额完成了自动驾驶硬件降本，以及整车 BOM 降本的既定筹划。」

对此，P7+ 将全系标配高阶智驾——不选装、不订阅、不付费。

更要紧的是，小鹏晓谕 P7+ 及后续车型将不再分裂 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。

小鹏将成为全球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，收尾用一套软件适配全车系的车企。

小鹏，也将得以紧跟在特斯拉之后。

小鹏示意，通过这样标配智驾硬件的作念法，异日软件迭代速率将会更快。

再者，在全系车型采选沟通决策之后，笃信这对于背面小鹏智驾的出海，乃至是 2026 年推出的 Robotaxi 王人会有着不少促进作用。

值得一提的是，小鹏和特斯拉王人取舍在并吞年推出 Robotaxi。

濒临特斯拉难以被撼动的算力和限制上风，此时小鹏取舍"汇集力量办大事"，不失为好的要紧计谋。

而咱们也不要忘了在小鹏背后，还有全球巨无霸各人汽车的撑腰。

这两家东说念主高度互信的互通有无，相通将决定小鹏智驾的天花板高度。

紧随着特斯拉的小鹏，依旧保留了反超的可能性。

总的来说，小鹏依然站到了质变的风口上。

在加码家用车攻势、行将官宣增程缠绵、改用纯视觉智驾决策之后，小鹏的发展设想空间正愈发得到洞开。

对此，小鹏还成心进行了改名，改为"小鹏 AI 汽车公司"。

善于收拢先机的小鹏，之前已提前绑定了各人和滴滴。

之后在芯片、机器东说念主和遨游汽车的加持下，小鹏的 AI 扮装还将进一步得到彰显。

而在此之前，顶着 P7 光环的 P7+ 还需给小鹏开个好头，重新将小鹏带回高端局的牌面上。

它要起到起承转合的作用了。