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从当先不起眼 20 东谈主小团队发展到如今领有百万职工的寰宇级车企，从分娩电板起家转型造车到如今达成 1000 万台新动力车下线的汽车厂商，这是比亚迪往时 30 年的发展经由，看似有些电视剧里的逆袭脚本在比亚迪身上真正献艺着，它正以破竹之势引颈大家新动力汽车市集。

2024 年 11 月 18 日，比亚迪 30 周年之际也迎来了其车市生计的高光时刻，跟着一台腾势 Z9 迟缓驶来，记号着品牌第 1000 万台辆新动力汽车认真下线，比亚迪也因此成为大家首家完成第 1000 万辆新动力汽车下线的车企，为中国乃至寰宇车市留住了浓墨重彩的一笔。

比亚迪汽车现在酿成了包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望在内的四大品牌，涵盖 SUV、轿车、MPV、跑车全品类居品，三街六巷遍地可见比亚迪汽车的身影。甭管是走亲民高性价比蹊径王朝 / 海洋系列，如故个性越野蹊径的方程豹，亦或是百万级高端时代加合手的仰望，价钱从几万掩饰到上百万，不论你是什么需求，总能找到一款比亚迪妥当你。

回忆比亚迪的成长史，它莫得梦境的开局，有的是敢为东谈主先的勇气，一直剿袭着造新动力车的决心以及坚合手时代翻新的理念，一起久经世故，动须相应，终成大器。

时候回到 1994 年，比亚迪带着 20 东谈主的创业团队认真开拓，主营电板业务。依托于分娩电板的上风，早在上世纪 90 年代，比亚迪东谈主就看到了新动力汽车的出息，成为了大家最早研发汽车的车企之一，并于 2008 年推出了旗下首款新动力车— F3DM。

要知谈在阿谁年代，燃油车大行其谈，新动力车市集一派空缺，一莫得国度的红利战术赈济，二莫得充电桩这些基建，三莫得熟识的产业链，绿牌车价钱也登堂入室，一系列利空让比亚迪随后阅历了最千里寂的十年。这十年间，比亚迪东谈主莫得消释造新动力车的梦念念，他们不务空名，坚合手新动力时代研发，以致在最艰深的 2019 年，在扣非利润只消 2 个多亿的情况下，比亚迪当年研发资本足足投了有 80 亿！

契机总贪恋有准备的东谈主。试问，当风口大概契机驾临，你有莫得作念足准备？很彰着，几十年磨一剑的比亚迪等来了翻身仗，借助国度淘气发展新动力的东风，比亚迪动须相应，乘风破浪，开启属于它的起飞时刻，咱们不妨让数据话语：

从第一台新动力下线到 100 万辆下线，比亚迪耗时 13 年；从 100 万到 300 万辆，用时一年半；从 300 万辆到客岁 8 月的 500 万辆新动力汽车下线，用时仅 9 个月；而比亚迪达成第二个 500 万辆仅用时 15 个月！

比亚迪的故事还在络续，2022 年 4 月 3 日，燃油车还占大部分市集份额的时候，比亚迪审定已然的告示停产燃油车，全力 all in 新动力市集 , 其时亦然国内第一家告示停产燃油车的车企。恰是这种敢为东谈主先的精神，比亚迪一次又一次用数据刷新我方的记录，在刚往时的 10 月，比亚迪单月销量跨越 50 万辆，创大家车企新动力月销记录。

与此同期，新动力市集的常年积攒让比亚迪也迎来了时代大爆发，刀片电板、云辇系统、CTB 车身电板一体化、第五代 DM、e 平台 3.0、璇玑架构、易四方等百花齐放，诸如 2020 年推出的刀片电板，背后是坚合手了 18 年的磷酸铁锂蹊径；2021 年推出的 DM-i 超等混动，背后是坚合手了 17 年的插混时代蹊径；2023 年推出的易四方，完了了比亚迪 19 年前的四电机创念念。

这些时代后果正在比亚迪车型上浅近专揽，赋予旗下整车强悍竞争力的同期，也遗弃了此前国产车只可依靠廉价、堆建树来竞争的无语历史。现在时代俨然仍是是比亚迪车型的中枢竞争力，在各式时代的加合手下，比亚迪汽车也成为了外资车企争相学习，师法的对象。

时代的背后是工程师文化，比亚迪现在领有 11 大磋议院，11 万名工程师，正如比亚迪董事长王传福所说，"工程师之魂便是比亚迪之魂。即便咱们悉数财产，包括厂房、专利、股票全部散失，只消工程师还在，就随时不错东山再起。"

本年 7 月份开动，比亚迪仍是流畅三个月的月销量稳居寰宇前三，车型普遍 96 个国度和地区的 400 多个城市，高销量的同期也保证了强有劲的增速，如今比亚迪汽车早已成为了中国新动力车最亮的一张柬帖。接下来，它将络续扬帆起航，教导中国新动力车走向寰宇！

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